แอสฟัลต์คอนกรีตละเอียด

ข่าวล่าสุด

 

คอนกรีตแอสฟัลต์เป็นวัสดุเทียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างถนน มันทำโดยการบดอัดส่วนผสมของสัดส่วนต่าง ๆ ของหิน (กรวดหรือหินบด), ทราย, สารยึดเกาะ bitumen และสารตัวเติมแร่ ในการก่อสร้างถนนสมัยใหม่ แอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อละเอียดเป็นที่ต้องการสูง ซึ่งนิยมใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับชั้นบนสุดของผิวถนน ทางเท้า สนามกีฬา ฯลฯ เพื่อศึกษาคุณสมบัติและลักษณะของส่วนผสมเนื้อละเอียด จำเป็น เพื่อเปรียบเทียบกับแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดอื่น

 

ประเภทและวัตถุประสงค์ของแอสฟัลต์คอนกรีต

แอสฟัลต์คอนกรีตสากลเป็นส่วนผสมที่มีแอสฟัลต์ไม่เกิน 15% ประกอบด้วยสารเฉื่อยเพิ่มเติม (สารเติมแต่งแร่ละเอียด) ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพขององค์ประกอบ ส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์ใช้ในการก่อสร้างถนนเนื่องจากสามารถทนต่อแรงทางกลที่สำคัญได้โดยมีความแข็งแรงและความทนทาน

 

ด้วยส่วนประกอบที่เป็นส่วนประกอบ วัสดุก่อสร้างนี้สามารถรีดและบดอัดเพื่อเพิ่มความแข็งแรง คอนกรีตแอสฟัลต์แบ่งออกเป็นเนื้อหยาบเนื้อหยาบปานกลางและเนื้อละเอียด แอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนประเภทต่างๆ แตกต่างกันในปริมาณของมวลรวมหลัก (กรวด, หินบด, ทราย) ในการสร้างเม็ดหยาบใช้หินบดขนาดสูงสุด 40 มม. เม็ดมีดกลาง – สูงสุด 25 มม. เม็ดละเอียด – สูงสุด 20 มม.

 

เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่าคอนกรีตบิทูมินัสชนิดใดดีกว่า แต่ละประเภทมีจุดประสงค์ในการก่อสร้างถนน:

  1. แอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อหยาบมักใช้สำหรับชั้นล่างของถนน ส่วนผสมประกอบด้วยหินบดขนาดไม่เกิน 4 ซม.
  2. แอสฟัลต์คอนกรีต เม็ดกลางใช้สำหรับปูทางเท้าชั้นเดียวหรือเพื่อสร้างชั้นบนสุดของถนนสองชั้น หนึ่งในองค์ประกอบหลักของส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์นี้คือหินบดที่มีขนาดไม่เกิน 25 ซม.
  3. แอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อละเอียดมีความทนทานต่อสภาพดินฟ้าอากาศและความเค้นทางกลสูง ดังนั้นจึงมักใช้สำหรับการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ที่มีการจราจรหนาแน่นและสำหรับชั้นบนสุดในพื้นผิวถนนสองชั้น หินบดที่บรรจุในส่วนผสมมีขนาด 5-2 ซม.

 

ชั้นล่างสุดของพื้นผิวถนนทำหน้าที่เป็นฐานและใช้ปรับระดับพื้นผิวที่ขรุขระ จะต้องมีความทนทานและแข็งกว่าดังนั้นจึงใช้เมล็ดหยาบเพื่อสร้างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ชั้นบนรับผิดชอบความเรียบและรูปร่าง  สำหรับการก่อสร้าง ส่วนผสมของแอสฟัลต์ที่มีเม็ดมวลรวมละเอียดนั้นเหมาะสมที่สุด

 

พื้นผิวถนนต้องทนต่อภาระทางกลและอุณหภูมิที่แตกต่างกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศและวัตถุประสงค์ คอนกรีตแอสฟัลต์ไม่ควรหลอมที่อุณหภูมิอากาศสูงและแข็งตัวในอัตราต่ำ ส่วนผสมของแอสฟัลต์แบ่งออกเป็นเย็น หรือเรียกอีกอย่างว่า ยางมะตอยสำเร็จรูป  และร้อน หรือ ยางมะตอยร้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของการวางและการชุบแข็ง

 

ข้อมูลสำคัญ! แอสฟัลต์คอนกรีตที่ร้อนก่อนปูจะได้รับความร้อนที่ 100-120 องศาเซลเซียส ในขณะที่แอสฟัลต์เย็นจะมีความหนืดที่อุณหภูมิอากาศปกติ วางที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -10C จึงทำให้ ยางมะตอยสำเร็จรูป หรือยางมะตอยเย็น ทำงานได้ง่ายกว่า

คุณสมบัติการผลิต

ส่วนผสมแอสฟัลต์เนื้อละเอียดผลิตในโรงงานเฉพาะและการวางจะดำเนินการโดยใช้เครื่องจักรโดยใช้วิธีการพิเศษ วัสดุก่อสร้างนี้มักจะถูกส่งไปยังไซต์โดยใช้ยานพาหนะพิเศษเนื่องจากแอสฟัลต์ผสมบางชนิดต้องการความร้อนอย่างต่อเนื่อง

 

งานหลักของผู้ผลิตคือการกำหนดเศษส่วนของสารตัวเติมในการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อละเอียด โดยปกติแล้วจะใช้กรวดจำนวนหนึ่งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 20 มม. สัดส่วนที่เลือกมาอย่างถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ถึงความถ่วงจำเพาะที่ต้องการของแอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อละเอียดสำเร็จรูป

นอกจากนี้ยังเพิ่มปริมาณสารที่เป็นเม็ดที่ต้องการ เช่น ตะกรันหรือทราย ลงในส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีต ความหนาแน่นและความหนืดขององค์ประกอบขึ้นอยู่กับส่วนประกอบนี้ คำแนะนำในการทำแอสฟัลต์คอนกรีตมีขั้นตอนในการเพิ่มสารยึดเกาะ เป็นน้ำมันดินที่ได้จากการกลั่นน้ำมัน

 

ลักษณะของแอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อละเอียด

เมื่อสองสามทศวรรษก่อน แอสฟัลต์ผสมที่มีเศษส่วนละเอียดไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว การเปลี่ยนแปลงของความชื้น และการสัมผัสกับแสงแดด ผู้ผลิตสมัยใหม่ได้แก้ไขปัญหานี้โดยใช้สารเติมแต่งพิเศษ ดังนั้นวันนี้แอสฟัลต์คอนกรีตชนิดนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างถนนเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

 

ข้อดีอย่างหนึ่งของวัสดุก่อสร้างนี้คือการวางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบละเอียดและแบบอื่นโดยไม่ต้องใช้กระบวนการที่มีราคาแพง ตรงกันข้ามกับส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีต วัสดุก่อสร้างถูกตัดด้วยล้อเพชรสำหรับปูแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก

 

ส่วนผสมของหินบดที่ทนทาน ทนต่อการสึกหรอ และทนทานที่สุด ใช้สำหรับการก่อสร้างรันเวย์ของสนามบินและทางเท้าที่แข็งของทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น ความแข็งแรงของถนนที่ทำจากกรวดผสมนั้นต่ำกว่าเนื่องจากพื้นผิวกรวดเรียบมีแนวโน้มที่จะลดแรงยึดเกาะที่ยึดเกาะในแอสฟัลต์คอนกรีต ทนทานน้อยกว่า – ส่วนผสมของทรายธรรมชาติ ใช้สำหรับการก่อสร้างพื้นที่ทางเท้าและพื้นผิวถนนที่มีการจราจรคล่องตัว

 

แอสฟัลต์คอนกรีตเป็นวัสดุก่อสร้างที่มีคุณสมบัติด้านความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างพื้นผิวแข็งที่ทนทานของถนน พื้นที่ทางเท้า ทางขับของสนามบิน และพื้นที่ขึ้นและลง ส่วนประกอบแต่ละอย่างในองค์ประกอบของส่วนผสมมีบทบาทเฉพาะและช่วยให้คุณสมบัติของแอสฟัลต์คอนกรีตที่อนุญาตให้ใช้ในการก่อสร้างพื้นผิวถนนแข็ง:

  • น้ำมันดิน (ดัดแปลงธรรมชาติ) มันทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะอินทรีย์และกาวส่วนประกอบที่เป็นของแข็งของส่วนผสมแอสฟัลต์เข้าด้วยกัน ป้องกันการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ ได้มาจากการกลั่นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยใช้การสังเคราะห์ทางเคมี หรือสกัดจากแหล่งหินบิทูมินัสและแอสฟัลต์ตามธรรมชาติ
  • กรวดและทรายละเอียด การใช้วัสดุก่อสร้างที่มีราคาไม่แพงนักในการก่อสร้างถนนทำให้สามารถเติมช่องว่างที่เกิดขึ้นในร่างกายของแอสฟัลต์คอนกรีตได้ ทรายและหินบดขนาดต่างๆ ช่วยเพิ่มความแข็งแรงทางกล ความต้านทานการสึกหรอ และอายุการใช้งานของผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  • ผงแร่. ช่วยลดความสามารถในการไหลและการใช้น้ำมันดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ได้มาจากการทำลายหินปูน ตะกรันเตาหลอม หินปูนบิทูมินัส และโดโลไมต์ ความวิจิตรของผงบด – สูงสุด 0.071 มม. ในบางครั้ง กากอุตสาหกรรมที่เป็นผงหลายชนิดถูกใช้เป็นผงแร่ เช่น ฝุ่นจากโรงงานปูนซีเมนต์
  • แอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อละเอียดมักใช้ในการก่อสร้างทางเท้าและทางเท้า เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแผ่นพื้นปูมาก นอกจากนี้ยังใช้สำหรับซ่อมแซมถนนเล็กน้อย เช่น อุดรอยแตก ในสถาบันการศึกษาทางทหาร แอสฟัลต์คอนกรีตประเภทนี้ใช้สร้างลานสวนสนามและไซต์พิเศษ